物流部門はダイナミックで常に動いています。 貿易のグローバル化により、ますます多くの商品がさまざまな方法で何キロも輸送されています。 これには、海、道路、鉄道、航空による輸送が含まれます。 このプロセスには、クライアント、トランスポーター、フォワーダー、保険会社、受信者などの多くの関係者が関与しています。 結局のところ、商品はさまざまな関係者によって受け取られ、再輸送されます。

多くの場合、このトランスポートプロセスはこれらすべての関係者に問題を引き起こしませんが、それでも失敗することがあります。 輸送が停止した場合、遅延が発生した場合、または貨物が途中で損傷したり失われたりした場合、当事者間で責任の問題が発生する可能性があります。 誰が責任を負うので、発生した損害を補償する必要がありますか？ そして、もし党が単にその約束を果たさないならば、どのような措置をとることができるでしょうか？ これらの質問への答えはまず第一にこれらのすべての当事者間の合意の網で見つけられなければなりません。

当事者間の合意に加えて、輸送法の問題を扱う際には国際的な規制も考慮に入れられなければなりません。 結局のところ、輸送はしばしば国際的に行われるため、さまざまな国境を越えます。 したがって、国際ルールは重要な役割を果たします。 適用される国際協定は、輸送方法によって異なります。 たとえば、ハーグヴィスビールール条約は海上輸送に適用され、モントリオール条約は航空輸送に適用されます。 たとえば、CMR条約は道路輸送において重要です。