EU規則261/2004：フライト遅延補償と請求方法

EU規則261/2004に基づき、フライトが直前にキャンセルされた場合、搭乗を拒否された場合、または最終目的地への到着が3時間以上遅れた場合、250ユーロ、400ユーロ、または600ユーロの定額補償を受ける権利があります。ただし、航空会社が、あらゆる合理的な措置を講じても回避できなかった異常事態によって運航が中断されたことを証明できた場合は、補償金を支払う必要はありません。

この規則は、欧州連合（EU）域内の空港を出発するすべてのフライト、およびEU域内の航空会社が運航するEU到着便に適用されます。補償金は運航航空会社が支払う義務があり、航空券の価格には左右されず、払い戻し金、および運航中断期間中に航空会社が提供しなければならない食事、電話、ホテル宿泊費とは別に支払われます。

規則261/2004はあなたのフライトに適用されますか？

それは、出発地と運航航空会社によって決まり、国籍や航空券の購入場所とは関係ありません。EU域内の空港からの出発はすべて補償対象となります。EU域外からEU域内への到着は、EU加盟国の航空会社が運航する便の場合のみ補償対象となります。

ニューヨークから Amsterdam したがって、KLMが運航する場合は規制の対象となりますが、米国の航空会社が運航する場合は対象となりません。 Amsterdam ニューヨーク行きはどちらの方向でもカバーされます。

この規則は、欧州経済領域協定を通じてアイスランド、ノルウェー、リヒテンシュタインにも適用され、EUとスイス間の航空輸送協定に基づきスイスにも適用されます。カナリア諸島、マデイラ諸島、アゾレス諸島、フランス海外県など、EUの最遠隔地域にも適用されます。英国には適用されず、英国はブレグジット以降、独自の規則を維持しています。ロンドンから Amsterdam 英国の航空会社における規則は、規則261/2004ではなく、英国の規則によって規定されます。

あなた自身が満たさなければならない条件は何ですか？

予約が確定していること、時間通りにチェックインすること、そしてチケットが一般販売されたものであることが条件となります。職員用チケットやその他の非公開運賃は対象外です。

定刻とは、航空会社が指定した時刻、または時刻の指定がない場合は、公表されている出発時刻の45分前までを意味します。フライトが欠航になった場合は、チェックインする必要がないため、この条件は適用されません。マイレージプログラムで発行された航空券は対象となります。

さらに、見落としがちな制限が2つあります。EU域外の国からEU域内へ飛行機で移動し、既に現地で補償や支援を受けている場合、同じトラブルに対して本規則は再度適用されません。また、フライトがパッケージツアーの一部である場合、本規則はパッケージ旅行の規則と併せて適用されます。航空会社と旅行会社の両方に対して権利を主張できる可能性はありますが、同じ損失を二度補償してもらうことはできません。

乗り継ぎ便についてはどうでしょうか？

1つの予約で予約された乗り継ぎ便は、1つの旅程としてカウントされます。欧州連合司法裁判所は、最初の便の遅延により乗り継ぎ便に乗り遅れ、最終目的地に3時間以上遅れて到着した場合、最初の便の遅延時間が短かったとしても、補償を受ける権利があるとの判決を下しました。旅程全体がEU加盟国の航空会社で1つの予約で予約されている場合、EU域外で提携航空会社が運航する区間にもこの規定が適用されます。

何を主張できますか?

この規則では、ケア、払い戻しまたは経路変更、補償、そしてダウングレードされた場合の部分払い戻しという4つの権利が保障されています。航空会社はこれらの権利のうち1つが他の権利を解決したかのように提示することがありますが、ホテルの部屋は補償の代わりにはならず、払い戻しはケアの代わりにはなりません。

待ち時間中のケア

ケアとは、待ち時間に見合った食事や飲み物、電話またはメッセージ2回、そして宿泊が必要な場合はホテルの部屋と空港とホテル間の送迎を指します。ケアを受ける権利は、1,500km以下のフライトの場合は待ち時間が2時間、EU域内の長距離フライトおよび1,500kmから3,500kmまでのフライトの場合は3時間、その他のフライトの場合は4時間に達した時点で発生します。

航空会社が何も提供しない場合は、妥当なものを購入し、領収書を保管して費用を請求してください。これは補償とは別の請求です。

返金または経路変更

払い戻しか経路変更かを選択するのはお客様自身であり、航空会社ではありません。旅行がもはや目的とならなくなった場合は、未使用分の航空券の全額払い戻しと、最初の出発地への復路便を7日以内に請求できます。あるいは、最終目的地への経路変更を、可能な限り早い時期、またはお客様のご都合の良い後日に変更することも可能です。お客様に確認することなく一方的に予約を変更する航空会社は、規則を遵守していません。

補償と降格

補償額は下記に説明する固定金額です。航空会社が特別な事情を証明しない限り、補償金は支払われます。また、お客様が金銭的な損失を被ったことを証明する必要はありません。

予約したクラスよりも低いクラスに振り分けられた場合、航空会社は航空券代金の一定割合（飛行距離に応じて30%、50%、75%）を払い戻しなければなりません。一方、アップグレード料金は請求されない場合があります。

どれくらいの賠償金を請求できますか？

料金は飛行距離のみによって決まり、乗客1人あたり250ユーロ、400ユーロ、または600ユーロとなります。航空券の価格は料金に影響しません。

規則第7条に基づき、補償額は、1,500km以下のフライトの場合は250ユーロ、EU域内フライトで1,500kmを超える場合および1,500kmから3,500kmまでのその他のフライトの場合は400ユーロ、その他のすべてのフライトの場合は600ユーロです。距離は、出発空港と最終目的地間の大円距離法で測定されます。座席に49ユーロを支払った乗客と、その隣の座席に1,900ユーロを支払った乗客は、同額の補償を受け取ります。

計算は最終目的地まで行われるため、1つの予約の旅程は開始から終了まで測定されます。 Amsterdam ドバイで乗り継ぎをしてバンコクへ行くのは、3,500kmを超える1回の旅であり、2回の短いフライトではありません。航空会社が独自の計算でルートを分割すると、本来支払うべき金額を過小評価することになります。

航空会社が半額を負担できるのはいつからですか？

航空会社が補償額を50%減額できるのは、以下の1つの場合のみです。航空会社が最終目的地への代替便を提案し、その代替便が当初の到着予定時刻から2時間以内（ショートバンド）、3時間以内（ミドルバンド）、または4時間以内（ロングバンド）に到着していること。代替便を拒否して払い戻しを受けた場合は、減額は適用されません。航空会社は、適切な代替便を提案し、お客様がその時間枠内に到着したことを証明する必要があります。

遅延、欠航、搭乗拒否：どれがあなたに当てはまりますか？

この規則では3つの事象を区別しており、それぞれ異なる権利が付与されます。航空会社は欠航を遅延と呼ぶことに利害関係があるため、その違いを理解しておくことは重要です。

長い遅延

規則の条文では、遅延した乗客にはケアが提供され、遅延が5時間に達した場合は払い戻しが行われますが、補償は規定されていません。遅延に対する補償を受ける権利は、欧州司法裁判所の判例に基づいています。2009年のスタージョン判決（2012年のネルソン判決で確認）において、裁判所は、最終目的地に3時間以上遅れて到着した乗客は、フライトが欠航になった乗客と同じ時間を失うため、同様に扱われるべきであると判示しました。

到着時刻とは、少なくとも1つの航空機のドアが開き、乗客が降機できるようになった瞬間を指します。着陸した瞬間でも、航空機がゲートに到着した瞬間でもありません。判断が難しいケースでは、この到着時刻が請求の成否を左右するため、ドアが開いた瞬間を撮影したタイムスタンプ付きの写真の方が、後から議論するよりも価値があります。

キャンセル

フライトがキャンセルされた場合、ケア、払い戻しまたは代替便の選択肢、そして補償を受けることができますが、補償額はキャンセル通知の時期によって異なります。航空会社が出発予定日の少なくとも2週間前に通知した場合は、補償を受ける権利はありません。

出発の2週間から7日前までに通知を受けた場合、補償の対象となるのは、元の出発時刻の2時間前以内かつ元の到着時刻の4時間以内に到着する代替ルートが提示された場合に限ります。7日未満の通知の場合は、その範囲は1時間前と2時間後に限定されます。上記範囲外の場合は、全額の補償を受ける権利があります。

運航航空会社は、お客様に通知したことと、その日時を証明しなければなりません。航空会社のシステムに登録されているだけでは、通知がお客様に届いたことの証明にはなりません。旅行代理店を通じて予約した場合でも、航空会社にはお客様への通知責任があります。

搭乗拒否

搭乗拒否は、オーバーブッキングだけにとどまりません。旅行書類の不足や健康、安全、セキュリティ上の理由など、正当な理由がない限り、予約確認済みの状態で時間通りに搭乗を拒否することを指します。

航空会社は、乗客の意思に反して搭乗を拒否する前に、航空会社と合意した特典と引き換えに座席を譲ってくれるボランティアを募らなければなりません。ボランティアは、払い戻しまたは代替便への変更を受ける権利を保持します。ボランティアが不足し、搭乗を拒否された場合は、直ちに同額の補償金が支払われ、払い戻しまたは代替便への変更を選択できます。待機期間はなく、到着時の遅延状況を示す必要もありません。

規則第15条に基づき、お客様の権利は事前に制限または放棄することはできません。航空会社の運送約款に、お客様の権利を排除しようとする条項があっても、それは無効です。

航空会社はどのような場合に例外的な状況を根拠にすることができるのか？

例外的な事態が発生したこと、そして欠航または遅延を回避するためにあらゆる合理的な措置を講じたこと、この2点が証明された場合に限り、免責が認められる。立証責任は完全に航空会社にある。

欧州司法裁判所は、ある事象が異常事態であるとは、それが航空会社の通常の業務遂行に内在するものではなく、かつ航空会社の実際の制御範囲を超えている場合に限る、との判断を示している。判例はこの点についてかなり明確な見解を示している。

• 技術的な問題は通常、異常なことではありません。整備中に発見された欠陥や、摩耗による損傷は、たとえ予告なしに発生したとしても、航空会社の運航において避けられないものです。例外はごくわずかで、製造元や当局によって明らかにされた隠れた製造上の欠陥、破壊行為やテロ行為、そして鳥の衝突や滑走路上の異物といった外部要因による損傷などが挙げられます。
• ストライキは、誰がストライキを行うかによって意味合いが異なります。航空管制官や空港職員によるストライキは航空会社とは無関係であり、異例の事態となり得ます。一方、航空会社のパイロットや客室乗務員によるストライキ（通常の団体交渉中に労働組合が呼びかけたものを含む）は、異例の事態とはみなされません。会社発表後の従業員の突然の大量病欠も同様です。
• 天候が理由として認められるのは、実際にフライトを妨げた場合のみです。離着陸が危険な状況、または空港や空域の閉鎖などが該当します。航空会社が、合理的なスケジュール変更にもかかわらずこのフライトが運航できなかった理由を示さずに、その日の早い時間帯や別の空港での悪天候を指摘するだけでは不十分です。
• 特別な事情があったというだけでは、弁護の半分しか成り立ちません。航空会社は、予備機や予備乗務員の手配、他社便への振り替えなど、あらゆる合理的な措置を講じたことを証明しなければなりません。目的地まで乗客を運ぶ手段があったにもかかわらず、それを利用しなかった航空会社は、特別な事情があったと主張しても弁護の根拠にはなりません。

したがって、運航上または技術的な理由を挙げた一行だけの拒否は、正当な弁明とは認められません。航空会社に対し、どの事象を根拠としているのか、いつ、何時に発生したのか、そしてどのような措置を講じたのかを尋ねてください。これらの質問に答えられない航空会社は、通常、支払いに応じることになります。

どのように請求すればよいですか？また、請求期限はどれくらいですか？

当日中に証拠を集め、運航航空会社に書面で請求してください。待ってはいけません。オランダの裁判所は2年間の時効期間を適用するため、フライトから2年以内に訴訟手続きを開始してください。

空港では、地上スタッフに理由を文書で確認し、出発案内板と到着時のドアが開く時刻を写真に撮り、搭乗券と予約確認書を保管しておきましょう。航空会社が食事やホテルを提供しない場合は、妥当なものを購入し、領収書を保管しておいてください。空港で収集した証拠は、数か月後の再現調査よりもはるかに価値があります。

次に、旅行代理店やチケット販売業者ではなく、運航航空会社に手紙を書いてください。規則では、運航した、または運航予定だった航空会社に義務が課せられているからです。便名と日付、予約番号、発生した事象、距離帯、請求する正確な金額を明記し、証拠書類を添付してください。支払い期限を妥当な期間に設定し、手紙を送付した証拠を保管しておきましょう。

航空会社が拒否したり返答しない場合は、国の執行機関に苦情を申し立てることができます。オランダでは、オランダの空港から出発する便、およびEU加盟国の航空会社が運航するオランダ行きの便については、環境・運輸監督局（Inspectie Leefomgeving en Transport、ILT）が該当します。ILTは法令遵守を監督し、義務を構造的に履行していない航空会社に対して措置を講じることができますが、個々の乗客への支払いを命じることはありません。金銭的な補償を受けるには、航空会社の同意または裁判所の判決が必要です。

どの時効期間が適用されますか？

規則自体には時効期間は規定されていません。クアドレンシュ・モレ事件（2012年11月22日、C-139/11）において、欧州司法裁判所は、モントリオール条約の2年間の時効期間はこれらの請求には適用されず、国内法が適用されると判断しました。そのため、EU域内では時効期間が大きく異なっています。

オランダでは、この問題に関する立場は完全には確定していません。オランダの裁判所は、オランダ民法典（BW）第8条1835項（例：ECLI:NL:RBNHO:2024:10724）に規定されている航空運送契約に基づく請求権の時効期間2年を適用します。これは期限であり、航空会社への書簡では時効期間を終了させることはできません。書簡では時効期間を終了させることはできないため、フライトから2年が経過するかなり前に訴訟手続きを開始してください。

オランダで請求権を行使するにはどうすればよいですか？

フライトがオランダ発着の場合、通常はオランダの地方裁判所（kantonrechter）に訴訟を起こすことができます。弁護士は不要で、手続きは比較的迅速かつ安価です。

EU域内のフライトの場合、欧州司法裁判所は、出発地または到着地のいずれかを選択して訴訟を起こすことを認めており、航空会社が設立されている場所で航空会社を訴えることもできます。フライトが出発地から到着地までの場合 Amsterdam, Eindhoven航空会社がEU内の他の地域に拠点を置いていても、オランダに拠点を置く航空会社であれば、オランダで訴訟を起こすことができます。

損害賠償請求額は、ほとんどの場合、地方裁判所の限度額である25,000ユーロを大きく下回ります。裁判費用は、毎年改定される法定基準に基づいて前払いされ、敗訴当事者は通常、勝訴当事者の訴訟費用の一部を負担するよう命じられます。オランダにおける少額訴訟手続きの概要では、これらの訴訟がどのように進められるかを説明しており、民事法に関するページでは、より広範な手続きの枠組みについて解説しています。

航空会社が他のEU加盟国に設立されており、そこで訴訟を起こしたい場合は、欧州小額訴訟手続きが最も費用のかからない方法となる場合が多いです。オランダの判決は、別途執行可能性の宣言なしに、EU域内の他の国でも執行可能です。当事務所の欧州法務チームは、オランダ国外に設立された航空会社に対する訴訟を数多く取り扱っています。

どの請求が規制の対象外となるのか？

規則261/2004は、標準的な方法で時間的損失を補償するものであり、それ以外の補償は規定していません。紛失または破損した手荷物、移動が困難な乗客への支援、その他の金銭的損失については、別の規則が適用されます。

紛失、破損、または遅延した手荷物は、モントリオール条約の対象となり、EUでは規則（EC）2027/97によって適用されます。賠償責任は特別引出権で表された金額を上限としており、この金額は定期的に見直されます。破損した手荷物については受領後7日以内、遅延した手荷物については21日以内に、航空会社に損害を報告する必要があります。賠償額は固定されていないため、実際の損失額を証明しなければなりません。チェックイン時に追加料金を支払ってより高い金額を申告すると、賠償額の上限が引き上げられます。

身体に障がいのある方や移動が困難な方は、規則（EC）1107/2006によって保護されています。空港および航空会社は、無料で介助を提供しなければならず、安全上の理由、または航空機のサイズ上介助が不可能な場合に限り、障がいを理由に搭乗を拒否することができます。出発の少なくとも48時間前までに事前にご要望をお知らせいただくことで、より良いサービスを受けることができます。

別の予約の乗り継ぎ便に乗り遅れた、ホテルの宿泊費が無駄になった、あるいは営業日を逃したといったその他の損害については、通常の契約法およびモントリオール条約に基づき請求することができます。規則第12条はこの権利を保障していますが、定額賠償額から差し引かれる場合があります。これらの請求には、損害の証明が必要です。

保険金請求代行業者を利用すべきでしょうか？

請求は可能ですが、航空会社が異議なく支払う場合でも、補償金の一部（多くの場合3分の1以上）を負担する必要があります。この手続きは合法です。民法第3条94項に基づき、金銭債権は証書と通知によって債務者に譲渡することができます。自分で請求する費用は手紙1通分程度で済み、補償金は乗客1人あたりで計算されるため、長距離便を利用した4人家族であれば最大2,400ユーロまで請求できます。

航空会社や旅行会社として、どのような点を確認すべきでしょうか？

規則第14条に基づき、運航航空会社はチェックインカウンターに通知を掲示し、搭乗拒否、欠航、または2時間以上の遅延の影響を受けたすべての乗客に、権利に関する書面による通知を提供しなければなりません。ILTはオランダの空港から運航する航空会社に対して措置を講じることができます。以下の点を確認してください。

• 運航に影響を受けた乗客は、ILTの連絡先が記載された第14条に基づく書面による通知を受け取りますか？
• 各乗客にいつ、どのように運航中止が通知されたかを証明できますか（第5条）？
• 例外的な状況に基づく拒否はすべて、その出来事の記録と講じられた措置によって裏付けられているのでしょうか？
• 貴社の規約には、第15条に基づき無効となる、乗客の権利を制限する条項は含まれていませんか？
• 旅行会社またはチケット販売業者として、パッケージ旅行規則に基づく自社の責任を考慮した上で、スケジュール変更を顧客に伝える義務を契約書に明記していますか？

2026年の改訂で何が変わるのか？

この改正は2026年9月16日付規則（EU）2026/2202として採択されましたが、その新規則は現行のフライトにはまだ適用されません。改正規則が施行されるまでは、欧州司法裁判所が解釈した現行規則がすべての請求に適用されます。

2026年6月、欧州議会と理事会は、2013年以来の交渉を経て、規則261/2004および規則2027/97を改正する条文案で合意に達した。この条文案は、今後正式に採択され、官報に掲載される必要がある。合意された条文案では、到着遅延の許容範囲は3時間、金額は250ユーロ、400ユーロ、600ユーロのまま維持される。EUの「Your Europe」ページでは、現在の権利について説明されている。

乗客として確認すべき事項は何ですか？

請求の成否は、当日収集した証拠と期限内の請求にかかっています。以下の点を確認してください。

• 遅延、欠航、搭乗拒否のいずれだったかご存知ですか？また、到着時にドアが開いた時刻を記録しましたか？
• 航空会社が提供しなかった食事やホテルの領収書を保管し、理由を文書で確認しましたか？
• 返金と配送ルート変更のどちらかを意図的に選択し、現金が必要な場合はバウチャーを拒否しましたか？
• フライトから2年以内に、運航航空会社に書面で請求を行いましたか？
• 航空会社が特別な事情を主張する場合、その出来事と講じた措置を具体的に説明しているか？

フライト補償請求に関して、弊社ではどのようなお手伝いができますか？

当事務所の民事弁護士は、規則261/2004に基づく請求に関して、乗客および旅行会社を支援します。

• 発生した事象を確認し、乗客1人あたり、距離区分ごとに補償額を計算します。
• 運航航空会社に催告状を送付し、時効期間を中断します。
• 我々は、航空会社が特別な事情に依拠している点を、欧州司法裁判所の判例に照らして検証する。
• 私たちは、州裁判所または欧州小額訴訟手続きを通じて訴訟を提起します。
• 私たちは航空会社や旅行会社の乗客向け情報と契約条件を精査します。

製品概要

• 規則261/2004は、EUを出発するすべてのフライト、およびEUの航空会社が運航するEUへのフライトを対象としています。
• 到着が3時間以上遅れた場合、直前キャンセル、または搭乗拒否があった場合、乗客1人あたり250ユーロ、400ユーロ、または600ユーロ（距離による）の補償が支払われます。
• 航空会社は、乗客へのケアを提供するとともに、払い戻しか代替便のどちらかを選択できるようにしなければならない。
• 航空会社が賠償を免れるのは、例外的な状況が存在し、かつあらゆる合理的な措置を講じたことを証明した場合に限られる。技術的な欠陥が賠償を免れるケースは稀である。
• 運航航空会社に書面で請求し、フライト日から2年以内に行動を起こしてください。

よくある質問